Exigences complexes

Rolls-Royce a défini cinq exigences principales pour la nouvelle rectifieuse : 1. Extrême précision de fabrication. 2. Répétabilité et donc stabilité du processus. En effet, le tambour sur lequel le Curvic Coupling est rectifié a déjà un haut degré de production. 3. La haute disponibilité technique de la nouvelle rectifieuse à acquérir. 4. Le passage du procédé de l’huile à un lubrifiant réfrigérant à base d’émulsion. 5. La simplification et le gain de temps associé à la mise en place des pièces grâce à l’utilisation d’un poste de réglage spécifique au client.

Projet complexe

Au premier. trimestre 2015, l’équipe de Christoph Fedler a établi les spécifications de la nouvelle rectifieuse. Pendant un an, Rolls-Royce a évalué plusieurs fournisseurs et mené des discussions techniques et technologiques. Enfin, la société Blohm Jung GmbH de Hambourg a remporté le contrat avec le BLOHM PROFIMAT MC 610VS : « Avec le PROFIMAT, vous entrez dans une plage de tolérance qui se distingue de la concurrence. L’expérience avec un BLOHM PROFIMAT MC existant joue également un rôle très important. Ce système fonctionne de manière fiable et précise depuis plus de dix ans », explique Christoph Fedler. Un an s’est écoulé avant la mise en service de BLOHM PROFIMAT MC : « C’était un projet complexe avec des exigences élevées et des exigences d’adaptation pendant la phase de planification du projet, la direction du projet chez BLOHM a toujours réagi rapidement et présenté des solutions, même si elles étaient exigeantes », déclare Christopher Boll, responsable du Equipment Management chez Rolls-Royce, en rétrospective. Le nouveau BLOHM PROFIMAT MC 610 VS a été mis en service peu avant la fin 2017 et a donné des résultats positifs dès le début.

Réduction de 50 % des temps morts

Pour Rolls-Royce, l’investissement dans le BLOHM PROFIMAT MC 610 VS en valait la peine : « Nous avons pu réduire jusqu’à 50 % les temps morts », déclare avec enthousiasme Michael Lange, responsable de la planification des composants chez Rolls-Royce. Grâce à cette réduction massive, des pièces supplémentaires peuvent maintenant être transférées d’autres machines vers la nouvelle rectifieuse BLOHM. Le nouveau PROFIMAT MC ne remplace donc pas seulement la machine précédente, mais représente également une augmentation de capacité. Autres avantages de la machine ? Elle est beaucoup plus facile à utiliser. Par exemple grâce l’unité d’équipement spécifique au client. Cela permet à l’opérateur d’installer un nouveau composant à l’extérieur de la machine alors qu’une pièce est encore en cours d’usinage dans la machine. La sonde de mesure,
qui mesure des paramètres de qualité définis pendant le processus de rectification et transmet les données en ligne au programme d’assurance qualité Rolls-Royce offre une grande sécurité de processus. De plus, le PROFIMAT MC permet la rectification de pièces-étalon. Elle peut donc fabriquer des pièces de très haute qualité qui sont utilisées comme moyens de mesure dans la production.

Le BLOHM PROFIMAT MC 610 VS

Le PROFIMAT MC est un centre d’usinage haute performance. La machine à colonne mobile extrêmement compacte offre tout ce dont les solutions de production modernes ont besoin sur une largeur de machine de seulement 2 400 mm. Différentes variantes de broches assurent un large éventail d’applications possibles. Les rectifieuses de profils CNC à cinq axes de la série peuvent être équipées au choix d’une broche horizontale pour des puissances d’entraînement jusqu’à 60 kW ainsi que d’une broche verticale fixe ou pivotante CN avec des vitesses de rotation de la broche de rectification jusqu’à 60 000 tours par minute. La machine à colonne mobile est adaptée aux travaux de rectification conventionnels ainsi qu’aux procédés CD, IPD et à tous les procédés CBN.

Adaptations spécifiques au client

Les performances de la broche verticale ont été adaptées aux besoins spécifiques du client. Afin de pouvoir mieux contrôler l’axe Z, BLOHM a également installé deux engrenages à vitesse variable, appelés portiques. Spécialement pour Rolls-Royce, le PROFIMAT MC a été équipé d’un système de serrage à 0 point avec quatre nids. Le diamètre du plateau rotatif de la machine est de 800 mm. La zone de travail en acier inoxydable est agrandie sur le côté de l’aide au changement de meule, ce qui permet de remplacer plus facilement la meule boisseau depuis la zone de travail de la machine. Nouveau également : La station de préparation est équipée d’un plateau rotatif à l’extérieur de la machine, qui est identique au plateau rotatif à l’intérieur de la machine. La pièce à usiner est serrée sur le plateau rotatif et fixée directement sur le système de serrage du point 0 au moyen de la plaque de base. L’opérateur a la possibilité de faire tourner le plateau rotatif et de mesurer la pièce à usiner selon la tolérance de concentricité et de battement souhaitée. Ensuite, la pièce serrée avec la plaque de base est insérée dans la machine et le processus de rectification peut commencer.

Afin d’améliorer encore la qualité, les buses de refroidissement ont été adaptées aux exigences spécifiques du client, d’une part en termes de forme et d’autre part, elles sont réglables en position verticale (axe C). Les pièces sont ainsi refroidies de manière optimale.
« Un défi particulier pour Blohm Jung GmbH était l’unité de dressage. Nous les avons mis au défi de manière constructive », reconnaît Christoph Fedler. La machine d’origine est conçue pour un diamètre de meule de 400 mm. Cependant, Rolls-Royce exige un diamètre de meule allant jusqu’à 560 mm. La meule à boisseau doit pouvoir être déplacée aussi bien en position de dressage qu’en position de changement. L’espace pour toutes ces étapes à l’intérieur de la salle des machines est extrêmement limité : « Nos constructeurs ont vraiment fait un excellent travail ici », confirme Ulrich Haar, chef de projet chez Blohm Jung GmbH.

Logiciel

L’interface utilisateur du logiciel BLOHM est basée sur la gamme Siemens 840 D Solution Line. L’interface utilisateur, également spécialement adaptée à la rectification Curvic, s’explique d’elle-même et l’opérateur est guidé intuitivement : « Le logiciel a une structure modulaire et est clair », confirme Christoph Weber, chef d’équipe chez Rolls-Royce : « Le logiciel est aussi notre assurance : si l’opérateur mesure et entre quelque chose qui ne va pas, le logiciel le reconnaît immédiatement et émet un message d’erreur », ajoute-t-il, « le lecteur portatif plaît aussi beaucoup. Cela signifie que chaque pièce peut être scannée avec le code-barres, les données CN correspondantes sont automatiquement transférées au logiciel et les paramètres pour le processus de rectification sont transférés en conséquence.  

Besoin d’optimisation

« La machine est super ! Le service est super », résume Christoph Weber. Seul bémol : la machine devait être transportée par camion spécial de Hambourg à Oberursel. Cependant, il manquait une autorisation pour le convoi exceptionnel, qui n’a pas mis longtemps à être délivrée, mais l’ancienne machine avait déjà été démantelée. Un facteur externe, mais qui a eu un grand impact. Grâce à la productivité élevée du BLOHM PROFIMAT MC 610 VS, le retard a pu être rattrapé rapidement.
Après les premiers essais avec la nouvelle machine, des optimisations sont maintenant prévues. La forme du profil de la meule doit encore être dressée trop souvent, la solution ici est une meule avec une spécification différente. Nous nous efforçons également de simplifier le poste de réglage : « Ici aussi, nous bénéficions du soutien engagé de l’équipe BLOHM et apprécions la coopération innovante et respectueuse », se félicite Christoph Fedler.